疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫

加拿大皇家银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16% ，美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称
，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9% 。虽然近来我们无法知道疫情对美国汽车市场带来的最终影响，但是从中国汽车市场2月的情况来看 ，3-4月或将是美国汽车市场的至暗时刻
。

美国汽车三巨头（福特 、通用
、Stellantis）正面临全球市场尤其是中美两大核心市场的双重挑战
，业绩下滑、股价受挫 、战略摇摆成为主要危机特征。

作为大众单一最大销售市场，2019年大众集团在中国市场的销量为4236万辆 ，在其全球销量中占比35% 。而受此次疫情影响
，大众表示预计2020年在华销量将下滑3%
。据悉，关闭工厂生产的核心因素除了为保障员工安全外 ，零部件供应商中断供应
、汽车市场的下滑也是促使大众关闭工厂的重要因素。

亏损：近年来，福特汽车在华销量连年下滑 。2022年
，福特在华销量仅为46万辆，同比下跌35%；市场份额同比下降0.3个百分点至1% ，与最辉煌时期的09%相比落差明显
。总营收为17亿美元
，但息税前亏损达到72亿美元，约合人民币40亿元。

核心问题：净利率同比下降36%至66% ，营收同比增长23% 。供应链紧张（如芯片短缺）导致新车交付延迟
，通胀和加息削弱消费者预算，汽车销量预计降至十多年最低（1370万辆）。行业困境共性分析：成本压力：通胀直接推高原材料、能源和劳动力成本 ，压缩利润空间
。

025年2月美国新车销量同比下降3%
，特朗普政府拟对加拿大和墨西哥加征25%关税的政策是影响市场的重要因素之一，其通过生产转移 、供应链中断和成本上升等途径对汽车销量产生间接但显著的抑制作用。

疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

〖壹〗
、受疫情影响 ，大众、丰田 、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态
，具体信息如下：大众3月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息 ，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，涉及大众、奥迪
、斯柯达等品牌
，进入销库存、待生产状态 。

〖贰〗 、月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息 ，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产
，这意味着大众汽车品牌：大众
、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态
。大众汽车在全球共计有124家工厂 ，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产
，对于大众来说，是一次巨大的考验。

〖叁〗 、和中国车企经历过的停工停产一样 ，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播
，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面 。近日，包括福特
、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产
。丰田计划从4月3日起 ，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT 、ES
、NX、UX 、RX等车型 。

疫情所迫,底特律三巨头
、宝马、大众 、本田
、PSA纷纷停产

〖壹〗、受新冠疫情影响
，底特律三巨头（通用 、福特
、菲亚特克莱斯勒）、宝马 、大众
、本田、PSA等跨国车企纷纷停产，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂 ，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底
。

〖贰〗 、不过
，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做 ，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示
，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性 。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始 ，一直到月底
，停产范围包括美国
、墨西哥、加拿大的所有工厂
。

〖叁〗 、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加 ，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美
，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力 ，底特律“三巨头 ”（福特、通用
、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂 。这一措施导致约15万名工人待工。

〖肆〗、欧美汽车行业因新冠肺炎疫情遭受重大冲击
，全球汽车产业正式进入“疫情时间
”，面临生产停滞和需求萎缩的双重困境
。具体表现如下：欧洲汽车行业遭受重创疫情传播与封锁措施：疫情在欧洲传播速度极快 ，意大利成为欧洲疫情最严重的国家，也是首个全国封锁的国家。西班牙和法国随后效仿
，实施封锁措施 。

〖伍〗 、作为底特律汽车三巨头，福特
、通用和FCA（菲亚特克莱斯勒）这三大汽车制造商在美的雇佣员工数达到了十五万 ，而就在上周
，受到疫情的影响，三巨头皆与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议 ，同意削减美国工厂的产量和限制上班的工人人数
。

被迫线上营业的美国汽车人,比中国同行还要难

被迫线上营业的美国汽车人
，确实面临比中国同行更大的挑战和阻力。具体分析如下：美国汽车业线上转型的背景与现状疫情冲击下的全面停摆 疫情导致美国汽车业线下销售全面停滞，摩根士丹利分析师指出 ，行业停滞1-2个月已成为共识
，销量跌至2008年金融危机水平 。

海外拓展：中国造车新势力趁着先发优势开始向海外进军，如小鹏汽车近日将100辆G3i（G3升级版）运往欧洲 ，中国电动汽车正式开始征战海外之旅
。而美国新造车企业还未在量产上取得突破
，海外拓展更是无从谈起。

中国造车新势力在多个方面已领先美国同行较多，近来美国新造车势力整体还处于发展初期 ，与中国存在明显差距 。 具体如下：量产与交付能力 中国：蔚来、理想和小鹏等中国新造车“三剑客”在发布第一款车的头一年里，就实现了销量过万的好成绩
。

增量大多被中国车企拿走
，但日系和欧系在存量即绝对体量上仍占优势，这源于跨国车企业务布局的广泛性。日韩车企海外扩张脉络及策略丰田海外扩张美国市场：1957年丰田对美国市场出口第一辆车 ，1988年在美国设立独资工厂（肯塔基）
，跨越30年 。

日系六大品牌美国市场整体销量同比下滑4%，跑输大盘 ，斯巴鲁 、马自达
、三菱跌幅均超14%
，日产、本田同步疲软，仅丰田以0.1%微跌勉强守住防线
。 曾经 ，省油 、可靠
、保值是日系车横扫北美的三大杀手锏。如今
，日系口碑仍在，为什么美国人却突然不买日系车了？ 美国市场 ，是日系全球化的起家之地 。

美确诊病例超4万人,福特
、通用、特斯拉等多家车企改产呼吸机

〖壹〗 、截至3月23日下午6时
，美国新冠肺炎确诊病例43214例，口罩、呼吸机等医疗物资及设备将面临供应紧缺。3月22日 ，美国总统特朗普在推特上表示，福特
、通用汽车和特斯拉已经获批生产呼吸机
，以此来帮助缓解COVID-19疫情所导致的医疗设备不足的情况
。

〖贰〗、月18日，通用 、福特
、FCA三家汽车制造商同意美国汽车工人联合会（UAW）的要求 ，暂停所有北美工厂的生产工作
，并至少持续到3月底。三家车企还表示，会继续与UAW合作 ，制定复工计划和防疫措施
，以保护工人的健康安全 。同日，本田、日产 、丰田也宣布了暂时关闭北美工厂的计划
。

〖叁〗
、可能是受中国车企转产口罩的启发 ，国外众多车企也是临危受命
，纷纷被要求转产呼吸机。美国：福特、通用 、特斯拉被点名 截至昨天，美国确诊人数已经有8万多人 ，超过意大利和中国
，确诊人数全球第一 。

〖肆〗
、特斯拉：是最早加入抗疫一线的汽车制造商之一，利用Model 3的多种零件制造通风机
。通风机系统使用Model 3的信息娱乐系统 ，将计算机取下安装到通风机上控制气流管；氧气混合室是悬浮气罐；Model 3的触摸屏被当作控制器使用。福特：涉及防护面罩和电动空气净化呼吸器的制作，后者是3M公司设计的N95面罩改进版本 。

〖伍〗、英国是首个倡导车企转产呼吸机的国家
。3月中旬
，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）向包括福特 、本田
、劳斯莱斯和挖掘机制造商JCB等企业发表演讲，讨论他们的生产线是否可以用于转产包括呼吸机在内的医疗设备。

〖陆〗、车企转产呼吸机：英国向劳斯莱斯 、福特、本田和捷豹等车企发起呼吁 ，希望能转产呼吸机 。近来已经有6家以上的企业生产出样机
，预计下周末之前会投入使用
。美国车企通用汽车和福特汽车正在与白宫官员商讨如何转产呼吸机等医疗设备。特斯拉首席执行官马斯克表示，如果美国医疗设备短缺 ，特斯拉也将生产呼吸机 。

都是疫情惹的祸?比格美国修车“奇
”遇记

〖壹〗
、比格在美国修车时遭遇了4S店技术人员的不当行为
，这一事件反映了疫情下汽车经销商与消费者之间的矛盾和冲突，不能简单归结为“都是疫情惹的祸” ，而是涉及多方面因素。